Le premier rÉseau de covoiturage public

PRÉSENTATION DU TERRITOIRE

GRENOBLE EN BREF

Située en Isère (38)
49 communes
700 000 habitants (Insee 2017)
Le nouveau SMMAG (Syndicat mixte des mobilités de l’aire grenobloise), créé au 1^erjanvier 2020, a étendu son périmètre. Il réunit désormais 123 communes urbaines, péri-urbaines et rurales, issues de Grenoble Alpes Métropole, du Pays Voironnais (94 000 habitants) et du Grésivaudan (100 000 habitants)

ACCÈS MOBILITÉ

À l’échelle du territoire de Grenoble Alpes Métropole, l’offre de mobilité est dense et riche, et cumule différents modes : avion, train, bus, tramway, vélo en partage, parkings relais, service public de covoiturage.

Cette offre est plus éparse et moins diversifiée, aux frontières du territoire métropolitain : des lignes de car/bus couvrent en partie les territoires du Grésivaudan et du Pays Voironnais, mais ne permettent pas de répondre suffisamment aux besoins de mobilité quotidiens.

PROBLÉMATIQUE IDENTIFIÉE

TYPOLOGIE DE PUBLICS CONCERNÉS

Les publics situés en villes péri-urbaines et rurales, notamment au nord et à l’est de Grenoble, ne bénéficient pas d’une offre de transport collectifs leur permettant pas de satisfaire l’ensemble de leurs besoins de mobilité.

DÉMARCHE INITIÉE

ACTEURS MOBILISÉS

Ecov, startup de l’économie sociale et solidaire
SMMAG, syndicat actif à l’échelle de trois EPCI : la métropole de Grenoble, la communauté d’agglomération du Pays Voironnais et la communauté de communes Le Grésivaudan

DÉMARCHE INITIALISÉE

Lancement d’un service public de 5 lignes de covoiturage. Cette offre coconstruite avec les collectivités et en lien avec le PDU 2030 sera entièrement intégrée à l’offre multimodale « Pass’ Mobilités » et aux abonnements des usagers.
Une seconde innovation a été inaugurée début octobre, en partenariat avec la société concessionnaire d’autoroute AREA. Sur 8 km de l’A48, une voie est dédiée aux personnes en covoiturage dans le sens Lyon vers Grenoble. Les lignes de covoiturage déployées entre le Pays Voironnais et Grenoble permettent aux usagers de bénéficier de cette voie réservée au covoiturage.

Solution imaginée

Fonctionnement de la solution

Ces lignes de covoiturage à haut niveau de service et dédiées aux trajets courts fonctionnent sur le même principe qu’un transport en commun.
18 arrêts de covoiturage sont déployés sur 3 zones : le Voironnais, le Grésivaudan, l’agglomération grenobloise.
Les conducteurs et conductrices récupèrent les passagers aux arrêts, et ils sont indemnisés par le service (0,50 €, 1 €, 2 € selon les trajets), qui est sans réservation ni commission.
Il suffit pour le passager de se rendre à l’arrêt « M’Covoit ligne + » et de faire une demande via l’application ou par SMS.
Les conducteurs sont immédiatement informés de la présence du passager via l’application, mais également par des panneaux lumineux situés en bord de route.
Pour les autres publics, ne disposant pas d’outil numérique, la demande de trajet en temps réel fonctionne également via l’envoi de SMS ou la réservation via une assistance téléphonique.
Aux heures des pointes, les passagers ont la certitude de partir en 15 min grâce à une garantie départ.

SOURCE & MODÈLE DE FINANCEMENT

La solution « M’Covoit Lignes + » sera entièrement intégrée au « PASS’ Mobilités », et viendra compléter l’abonnement mensuel/annuel des usagers.
Il est donc financé au même titre que les autres transports par le versement transport (les entreprises), les dotations des collectivités territoriales, les usagers.
Le programme de certificats d’économie d’énergie Licov, porté par Ecov, a été mobilisé pour cofinancer ce projet.

L'EXPÉRIMENTATION DÉVELOPPÉE

Les lignes de covoiturage déployées s’adressent aux habitants du Pays Voironnais et du Grésivaudan qui ne disposent pas d’alternative à la voiture individuelle pour leurs trajets quotidiens. Elles complètent l’offre de mobilité du territoire (transports en commun, mobilités actives) et visent l’intermodalité.

L’intégration au Pass Mobilités permettra un parcours usager et une tarification fluide. Les lignes de covoiturage sont complètement intégrées dans l’offre de mobilité multimodale. `

Des incitations financières pour les conducteurs sont déployées, afin de les inciter à la mise à disposition de leurs sièges libres. Il s’agit également des premières lignes de covoiturage bénéficiant d’une voie réservée, sur l’autoroute A48. Le gain de temps constitue un incitatif pour covoiturer.

Les lignes M’Covoit Lignes + s’intègrent dans une offre plus large de covoiturage, déployée par plusieurs opérateurs : M’Covoit RDV (covoiturage planifié) et M’Covoit Pouce (autostop organisé). Cette segmentation de l’offre de covoiturage permet une lisibilité pour l’usager, qui a accès à plusieurs offres qui se complètent.

RÉSULTATS & MÉTHODE D'ÉVALUATION

Parmi les indicateurs, sont mesurés : le nombre d’inscrits actifs, le nombre de trajets géolocalisés par les conducteurs et conductrices sur chaque segment des lignes, le nombre de trajets réalisés par les passager∙es, leurs temps d’attentes minimum, moyen et maximum par arrêt…

Le service a été inauguré le 21 septembre 2020 et compte plus de 100 inscrits. Le premier objectif de constitution de l’offre conducteurs était en cours d’atteinte avant le confinement, avec des temps d’attente moyens pour les passagers d’environ 10 minutes (5 minutes visés à terme aux heures de pointe).

PERSPECTIVES & AMBITIONS

Le service a pour objectif de massifier la pratique du covoiturage, en offrant aux habitants des territoires périurbains et ruraux une qualité de service similaire à celle des transports en commun en zone dense.

En proposant un parcours usager aussi attractif qu’un tramway (simplicité, absence de réservation, gain de temps), il a pour vocation de permettre un report modal de la voiture individuelle vers un usage partagé et inclusif.

La clef de la réussite

Trois principaux enjeux, ou astuces, peuvent être identifiés à ce stade :

D’abord, il ne faut pas démultiplier les fournisseurs d’accès aux transports pour les usagers : c’est pourquoi, l’intégration de ce dispositif au Pass’ Mobilités sera essentielle dans ce projet d’infrastructure et service public grenoblois.
Ensuite, la clé de la réussite est l’accompagnement au changement des pratiques et des usages.
Enfin, un pilotage resserré du service est précieux pour ajuster l’outil aux retours du terrain.